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2023年金联创船用燃料油市场年度报告V2
2024-02-20近年，全球航运业向绿色、可持续发展转型。2023年更是清洁能源快速发展的一年，传统燃油与清洁能源竞争加剧，且全球经济恢复不及预期，海运业承压给中国船用燃料油市场发展带来阻力。 2023年在国产低硫资源供应不足，进口低硫资源长期没有价格优势的影响下，迫使部分经销商改变策略将加注重心转移至高硫船燃方面，中国保税船用燃料油市场的消费结构发生明显变化，区域牌照企业与全国牌照企业的市场份额也有了明显波动。同时，由于低硫原料供应区域及数量变化，内贸船用燃料油供需格局也出现变化，东北华南地区市场份额逐步缩小，华北华东地区市场份额持续增加。而航运市场表现不佳，运力过剩情况频频出现，船东停船停航，内贸船用燃料油需求缩减明显。 保税低硫船燃生产及出口效益欠佳，炼厂积极性受挫，外加燃料油出口配额严重不足影响，2023年国产保税低硫船燃产量总计1317万吨，同比减少17.18%。保税船用燃料油进口总量为414万吨，同比下降19%。航运需求恢复缓慢，2023年中国保税船用油需求量小幅下降至1945万吨，同比跌3.14%。低硫原料供应偏紧且价格高企，商家长期低利润运行，调和积极性有限，多以销定产为主。2023年内贸船用燃料油供应量在700万吨。市场运力过剩，终端需求疲软，2023年内贸船用油需求量在675万吨。 展望未来中国船用发展面临严峻的挑战，随着环保要求的严苛，替代清洁能源呼声高涨，传统燃料市场份额势必受到压缩，中国保税船用油及内贸船用油供应和需求又会迎来怎样的格局？金联创2023年船用燃料油报告立足新的市场及政策变化，将为您立体化呈现行业全景，助您科学决策、全面布局！ [详情] -
2023年金联创TDI市场年度报告V2
2024-02-082023年，全球多地受到战争、政治纷争的影响，经济局势动荡不已。而中国快速走出低谷，展现出了惊人的经济韧性，也迎来了经济的复苏。2023年，万华化学收购巨力化工，在国内TDI产能占有率增至近50%，国内供应格局继续转变，行业集中度进一步提升。而TDI价格较往年相比，整体维持在中高水平，虽然年中万华福建新装置投产以及甘肃银光复产，但由于上半年TDI整体开工水平较低，年内总产量增加有限，供需整体维持相对平衡状态。那么2023年TDI供需格局发生了怎样的改变？金联创TDI产品年度报告将从国内外市场走势、国内主力企业生产情况及相关上下游产品，全方位为您系统梳理2023年TDI走势及现状，并展望未来发展前景。 [详情] -
2023年金联创乙二醇市场年度报告V2
2024-02-082023年，国内经济形式逐渐好转，从年初各国政府采取了大规模的刺激措施，促进了经济的阶段性复苏，到下半年开始，全球经济显示出明显的复苏浪潮，但尚未完全恢复到前期水平。国际原油价格持续高位震荡，加大各个行业成本压力，中国经济社会发展面临的风险挑战也更加复杂多变。 [详情] -
2023年金联创丁二烯市场年度报告V2
2024-02-082023年，全球经济复苏进程艰难，通胀高企，美欧央行多次加息收紧货币政策；俄乌冲突加快全球产业链调整和重构，威胁国际间贸易稳定性，加剧贸易摩擦；气候变化也带来新挑战。中国市场出口表现强劲，但内需恢复缓慢，随着国家多部门各地区推出一系列优惠刺激政策促消费、扩内需、稳经济，大宗商品市场运营环境逐步改善。 2023年，丁二烯市场行情呈现宽幅区间运行，以山东市场为例，年内丁二烯运行区间在6000-9700元/吨，年度均价为8376元/吨，同比下降0.69%。年初，丁二烯市场强势高开，“强预期”盖过了春节前后需求的“弱现实”，但外盘价格走弱，进口船货充裕，拖拽市场行情预期外下跌。值得注意的是，虽丁二烯装置检修较为集中，国内现货供应面缩减，但外盘价格长期低于国内现货价格，导致进口船货充裕，国内现货紧缺局面得以补充，且国内丁二烯新增产能持续释放，下游需求跟进不足，市场行情难有较大突破。 2024年，在炼化一体化项目陆续投建下，国内丁二烯行业产能仍存增长预期，但下游需求增量有限，供大于求局面格局难以改变，或将导致丁二烯行业在基本面低迷的环境中继续前行。 [详情] -
2023年金联创环氧丙烷市场年度报告V2
2024-02-082023年，中国三年疫情管控结束，国民生产、生活恢复正常节奏，但世界经济复苏动力不足、国内周期性结构性矛盾交织叠加，经济运行中存在不少困难挑战，但在党中央、国务院打出系统的政策“组合拳”后，经济运行中的积极因素在积累、亮点在增多，社会预期有所好转。 回归到环氧丙烷产品本身，2023年依旧是价格波动不断的一年。上半年环氧丙烷新装置“次第花开”，国内总产能跃升至622万吨/年，供应稳步走高，需求方面，却因国内外大环境复苏动力不足，“淡季不淡、旺季不旺”，全年波动式谨慎跟进。年内环氧丙烷价格围绕9000-12500元/吨上下震荡，较去年波动区间变化不大，不过低价有收敛。下游议价权继续上升，年内环氧丙烷价格震荡区间继续在氯醇工艺理论成本线略上震荡，氯醇工艺理论利润因原料液氯长期倒挂，年内利润好于去年，但是新工艺HPPO却因为双氧水价格持续偏高，压力持续，在此支撑下，2023年全年环氧丙烷价格未有跌破9000元/吨的关口。 2024年，全球经济形势仍然难言乐观，中国环氧丙烷产能将继续高速扩张，未来环氧丙烷产业面临着竞争加剧、行业亏损、需求弱化等诸多压力，新装置能否如期上马、商品流通量如何变化、产品盈利及需求情况如何、环氧丙烷产业结构有何变化等问题，也困扰着从业者对未来行业走势的研判。2023年金联创环氧丙烷市场年度报告将和您一起全方位、多层次地回顾市场走势、供需变化及行情特点等方方面面，系统梳理上下游行业发展趋势，展望2024年！ [详情]
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